中新社成都12月31日电 (王鹏 刘忠军)记者31日从蜀道集团获悉，全长152公里的四川乐西高速公路马边至肇州(俗称乐西高速马肇段)将于当日24:00全面通车，增添一条成都出发的交通大动脉。平原至攀西、内陆至大凉、小凉山已正式纳入四川高速公路网。
图为2025年12月航拍的乐西高速公路真潮段。摄影：记者刘忠军
乐西高速公路马昭段起于乐山市马边彝族自治县民建镇，与新仁木高速公路马边支线相连，途经梁山县雷波县、麦姑县，止于昭觉县南部，与西昌至交通高速公路相接。并且该项目将采用直达和直达的四车道高速公路标准建造设计时速80公里，桥隧比82%。
粤西高速公路马肇段地处无人区、生态林区、自然保护区、多变小气候区、国家一级植物密集保护区五个区的极端环境。它还面临“三不”建设挑战：无电、无路、无通讯。该项目规模宏大、地形复杂、环境敏感性高，给设计和选线带来了巨大挑战。最终，设计团队将线路里程从170公里优化为152公里，缩短18公里（减幅11%），节省投资1亿元，节省永久用地1100余亩，最大海拔降低至200米，最大纵坡降低至2.9%，剩余8公里。有冰雪路段，大大提高行车安全和舒适度。
这张照片显示了用热像仪观察的智能环形热管融冰雪系统。供图：记者刘忠军
针对冬季高海拔路段冰雪运动问题，该项目创新性地将智能环路热管融冰雪系统应用于雷电波路段。这就像在路面安装“地暖”一样，可以有效融化路面的冰雪层，彻底解决异常天气情况下的交通问题。同时，在第一、第二山隧道和大峰山顶隧道群中间设置了主要轻型多功能交通接力区，实现了“长短途运输”，大大提高了防灾救援和隧道维护期间的交通运输能力，使美山高速公路成为第一条进入内地的全天候高速公路产于岱凉山脉。
据了解，大凉山第一隧道是乐西高速公路马召段管理工程，全长15.3公里，是西南地区最长的高速公路隧道。针对该项目，我们引进了日本第一台指导开挖水平的TBM硬岩钻机“岳城梁山”。通过创新采用“TBM水平导向+主孔钻爆法”施工，利用TBM技术填补国家公路空白，支撑隧道建设。效率比传统人工开挖提高10倍以上，工期也缩短两年以上。
作为连接成都平原与攀西地区的交通大动脉，乐西高速公路马昭段已全面通车，昭觉至成都由9小时缩短为4小时，马边至美谷由3小时缩短为1小时。 （完）
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