
到2026年1月,美国实际关税率已升至近17%,为1935年以来的最高水平。白宫最初继续征收广泛关税,旨在增加政府收入和控制贸易逆差。然而,现实却恰恰相反。美国商务部29日公布的最新数据显示,2025年11月美国商品和服务贸易逆差飙升至568亿美元,环比扩大95%。毕马威(KPMG)首席经济学家黛安·斯旺克(Diane Swank)表示,10月至11月美国贸易逆差的增幅是“有记录以来最大的月度增幅之一”。前11个月美国总体贸易逆差预计 2025 年将比 2024 年同期增长 4.1%。
《纽约时报》指出,白宫关税政策虽然本意是保护国内制造业,但却对国内制造业造成了严重而广泛的打击。许多直接依赖全球供应链的公司受到的影响最大。这家俄亥俄州越野汽车制造商的总裁 Lou DeCuzzi 表示:“到 2025 年初,我们势头强劲,正在全面展开。”该公司的主要零部件供应商是韩国和越南。 DeCuzzi表示,该公司最初计划增加工厂并雇用更多人员,直到白宫关税的出台打断了它的定价模式,而来自其他国家的反关税制造了更多障碍。 “一旦关税战开始,你就无法预测每天会发生什么,”杜库齐说。 “在过去的六个月里,关税已经完全消除了来自国外的订单。”
同时t与此同时,美国许多产业链也面临着关税和政策变化的巨大压力。由于关税导致钢铁和铜等原材料价格上涨,密歇根州普利茅斯的汽车零部件制造商被迫提高产品价格。该公司已收到许多汽车制造商和供应商的询问,希望外包进口零部件进行生产,但国内产品仍然无法提供。这些询问均未达成订单,因为价格太高。与此同时,汽车制造商正在推迟推出新产品,因为他们担心美国、墨西哥和加拿大之间允许免税分销许多零部件的协议的未来。美国-墨西哥-加拿大协议将于 2026 年续签,白宫威胁要废除该协议。阿斯纳尔表示:“我们花了 40 年的时间建立了一个交易系统,但我们的客户除非知道它是否可持续,否则无法做出投资决策。”博利安,公司总裁。
缺乏实力的中小企业处境更加困难。马萨诸塞州一家小型切削工具工厂的经理埃里克·哈戈皮安(Eric Hagopian)直言:“我们的外国竞争对手并没有提高价格以匹配预期的关税,但他们让我们的生意变得困难。”据《纽约时报》分析,对于大公司来说情况更糟,因为较小的制造商资源较少,支付关税的能力较差,影响价格的影响力较小。威斯康星州马尼托沃克的一家汽车零部件公司宣布将关闭,并准备从 3 月份开始裁员 60 人。该公司股东发表声明,将裁员归咎于“不断变化的市场状况和日益困难的经济环境”。
白宫的新关税政策威胁到多种产品,包括美国不再生产的产品。结果,这些缺点在美国开设工厂必须面临成本增加的问题。白宫首席贸易谈判代表贾米森·格里尔承认,很难确保当前的关税政策不会损害需要进口零部件和材料的企业。尽管白宫多次表示政策会从长远角度看待,但现实是美国制造业持续下滑。美国一家房地产数据公司的行业分析总监胡安·阿里亚斯(Juan Arias)知道有多少人在他公司的上市网站上搜索工厂出租。 “直到去年4月,市场非常活跃,直到白宫宣布新的关税政策,然后搜索量急剧下降。突然间,我们意识到没有人愿意在美国投资建厂,因为他们不知道自己会为这项投资支付多少费用,”阿里亚斯说。美国制造业众多出口预计到2026年,频繁的关税变化将会减少,为投资开辟道路。
《纽约时报》认为,关税政策的不确定性将产生最严重的影响。目前,关税和政策的不确定性是美国贸易面临的最大风险之一。克利夫兰联储经济学家史蒂芬·惠特克表示:“这些天你听到的都是短期痛苦的谈论,而很少谈论短期收益。” (刘天舒对外网)【编辑:梁毅】
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